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印度零部件企业现在试图通过减少工程开发者数量来提高技术水平
本文摘要:在某种程度上,日本光洋株式会社(KoyoSeikoCo)和印度Sona集团(SonaGroup)合资正式成立的SonaKoyo变更系统有限公司(SonaKoyoSteeringSystemsLtd)也是他们的设计能力和设计SonaKoyo的产品开发设计部门现在有86名工程师,该公司计划在3年内减少约135名。

能力

印度零部件企业现在试图通过减少工程开发者数量来提高技术水平,与国际汽车制造商合作构筑开发新产品的目标,成为国际一级的汽车零部件供应商。该战略对那些企业自行生产零部件的印度整车工厂,如MahindraMahindra(MM )汽车公司Mahindra工程研究开发服务处(MahindraEngineeringServices,Mahindra 他还说他们主要投身于车身、底盘、装修等产品的研究。

第一阶段MM将向该研究中心投资1.7亿美元,该中心将于2009年开始运营,上一阶段将再投资4亿美元。该中心享受先进设备的测试能力和建设产品模型的能力。MES在印度国内的Bangalore和Pune地区设有下属单位,在印度海外的底特律和伦敦设有某种程度上的类似单位,在法兰克福设有营销事务所。他们还包括奥迪、宾利、Navistar和尼桑。

在某种程度上,日本光洋株式会社(KoyoSeikoCo )和印度Sona集团(SonaGroup )合资正式成立的SonaKoyo变更系统有限公司(SonaKoyoSteeringSystemsLtd )也是他们的设计能力和设计SonaKoyo的产品开发设计部门现在有86名工程师,该公司计划在3年内减少约135名。印度客户包括现代、马丁鲈、MM、Tata、丰田Kirloskar(ToyotaKirloskar ),北美也有几家越野车生产企业。

我们还为JTEKT公司(JTEKTCorp )的全球商业购买产品。JTEKT是光洋株式会社和ToyodaMachineWorks正式成立的独立国家合资企业。印度Bharat铸造有限公司(BharatForgeLtd )也在某种程度上宣布,目标是在3年内将工程部门的人员数量增加一倍,超过3000人,并寻求高科技的工程人员。


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